Поликарбонат или стекло: из чего делают стёкла фар
· 4 мин чтения · VDF.BY
Стёкла фар современных машин делают из поликарбоната с защитным лаком, а не из силикатного стекла. Разбираемся, почему так, отчего пластиковое стекло желтеет, можно ли поставить стеклянный рассеиватель и как продлить жизнь новому стеклу.
Стёкла для фар автомобилей в каталоге64 позиции · подбор по марке и моделиСтекло фары на современной машине — не стекло, а поликарбонат: прозрачный ударопрочный пластик, покрытый защитным лаком. Настоящее силикатное стекло в головных фарах осталось на старых машинах, части грузовиков и некоторых фарах с отдельной линзой. Отсюда и главная беда пластиковых фар — они желтеют и мутнеют, чего обычное стекло не делает.
Разберём, почему производители перешли на поликарбонат, отчего он мутнеет, можно ли поставить стеклянный рассеиватель вместо пластикового и как выбрать новое стекло фары так, чтобы оно прослужило долго.
Стекло и поликарбонат: в чём разница
До 1990-х годов рассеиватели фар делали из стекла. Потом автопроизводители почти полностью перешли на поликарбонат — и дело не только в цене.
| Силикатное стекло | Поликарбонат | |
|---|---|---|
| Вес | тяжёлое, примерно вдвое плотнее | лёгкий |
| Удар камня | трескается и колется | гнётся и выдерживает удар |
| Форма | простая, почти плоская | любая: изгибы, острые углы, рельеф |
| Ультрафиолет | не боится | без защитного лака желтеет |
| Царапины | стойкое | мягкое, защищает только лак |
| Химия | стойкое | боится растворителей |
Главный аргумент в пользу поликарбоната — безопасность и дизайн. Пластиковый рассеиватель не разлетается на осколки при ударе, а форму современных фар, вытянутых вдоль крыла и капота, из стекла сделать почти невозможно. Лёгкая фара ещё и меньше нагружает крепления.
Плата за это — чувствительность к солнцу и абразиву. Поэтому каждое поликарбонатное стекло фары с завода покрывают твёрдым прозрачным лаком, который принимает удар ультрафиолета и мелкого песка на себя.
Почему поликарбонатное стекло мутнеет и желтеет
Пока лак цел, стекло остаётся прозрачным. Со временем покрытие разрушается: его истирает песок и щётки на мойке, разъедают реагенты, выжигает солнце. Когда лак истончается, ультрафиолет начинает разрушать сам поликарбонат: поверхность желтеет, становится шершавой, покрывается сеткой мелких трещин.
Признаки, что стекло подходит к концу:
- желтизна и матовость, которые возвращаются после мойки;
- лак облезает пятнами или шелушится по краям;
- сетка мелких трещин по всей поверхности;
- свет стал рассеянным и тусклым, граница ближнего света размыта.
Отдельная история — помутнение изнутри. Его дают пары неподходящего герметика при неудачном ремонте, конденсат и перегрев от слишком мощных ламп. Изнутри стекло полировкой не исправить.
Полировка или новое стекло
Полировка снимает верхний разрушенный слой — вместе с остатками заводского лака. Если после неё не нанести новое защитное покрытие, голый поликарбонат быстро желтеет снова, обычно примерно за сезон. Трещины, сколы и помутнение изнутри полировка не убирает вовсе — такое стекло меняют.
Подробное сравнение вариантов — в статье полировать, ремонтировать или менять стекло фары. Если стекло ещё целое и помутнело только снаружи, можно попробовать полировку своими руками:
Можно ли поставить стеклянный рассеиватель вместо пластикового
Для современных машин — нет. Стёкла фар, которые продаются на замену, повторяют заводскую деталь: та же форма, тот же посадочный бортик, тот же материал. Стеклянных версий для поликарбонатных фар не выпускают: такую форму из силикатного стекла не отлить, а тяжёлое стекло не удержится на креплениях, рассчитанных на пластик.
Обратная ситуация бывает на старых машинах и грузовиках, где стекло было стеклянным с завода. Там подбирают стеклянную же деталь.
Из чего сделаны стёкла фар в нашем каталоге
Стёкла в разделе стёкла фар — из оптического поликарбоната с защитным лаком, как заводские. Форма и посадочный бортик повторяют оригинальное стекло, поэтому оно садится в паз корпуса без подгонки.
От качества лака и литья зависит, сколько прослужит новое стекло. Как проверить стекло при получении — в статье как отличить хорошее стекло фары от плохого, а чем неоригинальное стекло отличается от заводского — в разборе китайское стекло фары вместо оригинала.
Как продлить жизнь поликарбонатному стеклу
Новое стекло прослужит долго, если беречь лак:
- Мойте без абразива. Песок под губкой или жёсткой щёткой — главный враг покрытия. Сначала смывайте грязь водой.
- Не трите стекло сухим. Особенно зимой, когда на нём соль и песок.
- Никаких растворителей. Ацетон, бензин, агрессивные очистители битума и антимошки с растворителями разъедают лак и сам поликарбонат.
- Не ставьте лампы мощнее штатных. Перегрев изнутри деформирует отражатель и мутит стекло.
- Защитная плёнка на новое стекло принимает на себя песок и камни; её меняют, когда она затёрлась.
Если стекло пора менять
Найдите свою машину в разделе стёкла фар — по марке, модели и поколению. Если стекла для вашей машины нет в каталоге или сомневаетесь в рестайлинге, пришлите менеджеру фото фары и наклейки на корпусе — проверим и подскажем. Как поменять стекло самостоятельно, пошагово разобрано в статье замена стекла фары своими руками.
Вопросы и ответы
Стекло фары — это стекло или пластик
На современных машинах — пластик: поликарбонат, покрытый защитным лаком. Настоящее силикатное стекло в головных фарах встречается на старых машинах и части грузовиков.
Почему пластиковые фары желтеют
Поликарбонат разрушается от ультрафиолета. С завода его защищает лак, но со временем покрытие истирается песком, щётками и реагентами. Без лака солнце быстро делает поверхность жёлтой и шершавой.
Можно ли поставить стеклянное стекло вместо пластикового
Для современных фар — нет. Такие детали не выпускают: сложную форму рассеивателя из силикатного стекла не отлить, а тяжёлое стекло не удержится на креплениях корпуса, рассчитанных на пластик.
Сколько держится полировка пластикового стекла фары
Без нового защитного покрытия — примерно сезон. Полировка снимает остатки заводского лака, и голый поликарбонат снова желтеет от солнца. Трещины и помутнение изнутри полировка не убирает.
Чем нельзя мыть стёкла фар
Растворителями: ацетоном, бензином, агрессивными очистителями битума. Они разъедают лак и сам поликарбонат. Не стоит тереть стекло сухой тряпкой или жёсткой щёткой — песок оставляет царапины на покрытии.
